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| 平成１９年登録 ホンダ・Ｓ２０００ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
特別な修理では無く、初回の車検でご入庫のＳ２０００様（＾＾） ホンダがＳ８００以来のＦＲタイプ・スポーツカーを造ったマシンなんでツイツイ載せてしまいました（＾＾；； 下回りを見る機会が少ないと思いましたので、うまく取れてませんが興味のある方は写真をクリックして大きな画像でご覧下さいませ。 余談ですが・・・ 個人的には、「ありかなぁー」って１台ですが ２０００ｃｃ未満のエンジンが好みの店主的には前期型かマツダのロードスターでしょうか（＾＾； どうせ２０００ｃｃ超えるなら、男は黙って３０００ｃｃ以上の車でしょ・・・なんて（－。－； |
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| 平成？年登録 ビデオブースター分配器 [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
車両整備に関する事では無いですが・・・ モニターを複数設置したいとのご希望で、お客様部品持込みでの作業となりましたが新品なのに初期不良が見つかり、当初は無難に交換してもらおうとしましたが（＾＾； 海外からの輸入品でもあり、調べたら電源供給部分の不良のみでしたので、修理して使う事になりました。 修理した機器は、複数のモニターに画像を分配するパーツで、綺麗な画像をそのまま送る為にブースター付になってます。 いわば、テレビのアンテナ１本で複数のテレビを映す時に使う機器と考えると判りやすいかな！（ー。ー 電源を供給する基盤のハンダ部分ごと剥がれてしまっていてカプラー部分がぐらぐら状態！！ 基盤自体の回路が剥がれているので、追加で配線を付けたして修理、無事モニターが映って完成です。 今回、上記作業は別件のトラブル修理でしたが、当店ではモニターの複数設置など保安基準に適合した取付作業を実施しております（＾＾） 外注に出す事はしていないので、比較的リーズナブルな金額で出来ます（急ぎ仕事の為、モニターなどの取付画像を掲載出来ませんでした）ｍ（＿ ＿）ｍ 余談ですが・・・ 店主もそうなんだけど、中国製品って爆安なんだけど安かろう悪かろうなのがみそだよね（￥。￥メ 対外、どこかに不具合が有る方が多くて、なにも無い方がとてもラッキー！だったりする。 趣味でやってるラジコンヘリも所持してる製品は中国製（＾＾； 限られた予算で購入するから、どうしても安い部品に手を付けてしまい、失敗する事が多い（＾＾；； ちゃんとしたパーツを買えばいいのは解ってるんだけど、『今度はイケるかな』とツイツイ買っちゃうんですよね！ これって店主だけでしょうか（－。－； |
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| 平成？年登録 トヨタ・セルシオ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
以前にもセルシオのタイミングベルト交換とセルモーター交換はアップしていますが・・・ 今回、両方とも交換する作業が御座いましたので、アップさせていただきました（＾＾； タイミングベルトって！一体、何キロ又は何年持つんでしょう？？？ ご入庫のセルシオは１４万キロ近く走行していて、一度も交換してなかった様でヒビが酷く、何時切れてもおかしくない状態でした（左から２枚目）。（ｘ。ｘ； しかし・・・セルモーター交換と両方重なってしまいましたが、これで安心（＾＾； また、長ーーくお乗りいただけます。 だからって、時期が来たら交換しないといけないのでお間違えなの無きように（－_－； ちなみに、ディーラーのセルモーター工賃に気持ちプラスするとタイミングベルト類の交換も可能です（＾＾） ただし、セルモーターはリビルト部品を使用したり、社外純正部品を使用した場合に限りますけど・・・ｖ（＾＾； |
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| 平成？年登録 スズキ・ワゴンＲ・ターボ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
グリルとバンパーが無いので、分かりずらいですが年式もそれほど古い訳ではないワゴンＲ！ このクラスですとほぼ、チェーンタイプのエンジンに移行してますので、タイミングベルト交換？には驚きました（- - ；； よーーーく見たら（＾＾； ツインカムエンジンではなく、シングルカムのターボ車、アルトで言うと「アルトワークス・ｉｅ」と言うタイプ！ 以前のタイプのエンジンマウント・レイアウト構成なら、タイミングベルト類の交換も楽勝と考えておったんですが（＾＾； 何を思ったかスズキさん！！ 造りを根本的に換えてきたせいで・・・ステーが思いきり邪魔（゜Ａ゜；（左から２枚目画像）お陰で・・・前周りずらさないと無理！ 写真は、ターボチャージャーをずらした後ですが、普通タイミングベルト交換ごときで、ここまで大作業になるとは思ってもいない店主（－_－メ どおりで、作業工賃が異常なほど高ーい訳です（＾＾；； オーナー様は、普通にタイベル交換ぐらいの感覚で以来された様ですが・・・作業前に連絡したら・・・驚いてました（゜Ａ゜！ 軽自動車だからと・・・侮ってはイケないんだなぁーと心に深く刻み込んだ店主でした・・・（滝汗＆イラ！） |
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| 平成？年登録 トヨタ・ハイエースバン [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
最近、黒煙問題で、メッキリ減ったディーゼルエンジンのハイエース（- - ；； ハイエースのガソリン車は、元々チェーンタイプの為、タイミングベルト交換はありませんがディーゼル車は、新しくてもあるんですトヨタは（＾＾； 旧タイプに比べ、ほぼすべてをベルトで駆動するのではなく、一部の駆動部分のみですが・・・ タイミングベルトのみなら、比較的に簡単です（＾＾） しかし・・・ウォーターポンプ交換となるとかなり大変な作業へと、大きく変わります（－_－； たかがポンプ！と侮ることなかれで、あちこち取り外さないとたどり着けず、店主ですら『最近・・・イライラする』の意味が理解出来ます。 話は変わってしまいますが・・・・お嬢様でも、お笑い界でデビューされる方もいるんだと感動したのは店主だけでしょうか（？。？）！ しかしながら、職業に地位も学歴も無いと個人的には思っております（あればあったでいいけど・・汗） その職業に対応できてナンボ！ その職業が好きなら最高！ その職業が天職と思い始めたら、ゴッド（神）です！ 店主の理想論です（＾＾；； あえて詳しくは語りませんが（＾＾； でも・・・世の中うまく行かないですなぁー（－。－メ |
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いざ、搭載！！
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| 平成１８年登録 ホンダ・ストリームワゴン [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
８月、９月とお伝えしたい作業が少なく、更新出来なかったんですが・・・（- - ；； こちらも？ 最近多い、水没によるエンジン交換の車両！！ ここ数年多い、冠水被害による水没車両（ｘ ｘ；； 平均的に雨が降ってくれればこんな事は少ないのですが・・・自然の猛威には何とも勝てませんですなぁー。 年式も新しいので、交換となりましたが、古ければ・・・エコカー減税にイケたかも知れませんが予算が尽きていたから、それもかないません（＾＿＾；； 話は変わってしまいますが・・・・国のやる事は、ほんと解りません！ 予算が無くなったら終わりだと大きく宣伝してもらいたい！ 困るのは結局、ディーラーや末端の販売店です。 とは言っても、国を相手に敵に回すつもりは毛頭ありません（＾＾；； ですが、最近の政治って納得行かない事が多いのは店主だけでしょうか・・・（－。－メ |
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| 平成？年登録 ダイハツ・アトレーワゴン [写真をクリックすると拡大します。] | ||||||
８月、９月とお伝えしたい作業が少なく、更新出来なかったんですが・・・（- - ；； こちらも？ このクラスでは珍しい修理なので掲載させていただきます。 年相応の劣化や、オーバーヒートが原因で、クランクプーリー本体部分とベルトが付くプーリー側が、熱で剥離する事はあるんですが・・・（＾＾；； このアトレー様は、走行８万Ｋ！オーバーヒート無し！まだ、タイミングベルトも実施していません。 それなのにこんな状態に（？。？；； 意味不明な方に簡単にご説明しますと、エンジンとファンベルト急激な力を加えると損傷する部品がある為、間にゴムを接着させてダンパーにしてます！ 当然、ゴムですから、熱や劣化で剥がれます、剥がれるとベルトのプーリー部分が空転し始め、ついには外れてしまいます（左側写真参照）。 オーナーさん！ 最近、ギャーギャー音がうるさいと気づいていたそうなんですが・・・偶然にも、走行中、部品が転がる様を確認したそうです（＾＾；； 『まさか自分の車じゃないよね』と・・・思ったそうですが、ハンドルは重くなるしバッテリーのマークは点灯したままになったので、自分の車の部品と気付いたそうな（＾＾； 漫画で、部品が落ちてく様が良く描かれていたりしますが・・・現実は怖いねぇー！ 一歩間違ったら、本人もそうだけど相手も巻き込む様な大事故になりかねない！！ 変だと気付いたら、手遅れになる前に修理工場へ店主（－。－メ |
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| 平成？年登録 スバル・ヴィヴィオ [写真をクリックすると拡大します。] | ||||||
８月、９月とお伝えしたい作業が少なく、更新出来なかったんですが・・・（- - ；； オイルメンテをほとんどしない状態のお車をここで紹介？ 今回、車検でご入庫のスバル、ヴィヴィオ・ビストロ様（＾＾） オイル漏れがあってカムカバーパッキン交換（タペットパッキンとも言います）バラしてみたら（！。！）ワォー！スラッジで真っ黒！！ 本来なら、掃除して綺麗にしたいのは山々なんですが・・・この状態での掃除は大変危険なんです（？。？；； 何故なら、掃除後の取りきれないスラッジのカスがオイル通路に入ってしまい、それが原因で通路が詰まって潤滑が出来ず・・・涙のエンジンブローの可能性大！ 除去するなら、エンジン・オーバーホールしかなく、予算の関係でパッキン交換だけで車検となりました！ 最近は、エンジン自体も良くなったけど、エンジンオイルも良くなったから、オイル交換時期をかなり過ぎてもこんなんで済むんでしょうね（＾＾； むーん！ 後２年持つかなぁー・・・（－。－メ |
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アフター後
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| 平成？年登録 三菱・ランサーエボリューション [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
以前、エンジン不調でスロットルバルブ交換した、エボリューション様（- - ；； 今回、カムセンサー不良で交換ついでに１９万キロになったので、タイミングベルト２回目の交換となりました（＾＾） 以前にもアイドリングが不調で根本的な原因があるのでは？と指摘はしていたんですが・・・ やっぱりバラしてみたら不調の原因が判明！！ なんと！！事もあろうにタイミングベルトが１コマずれた状態で組んであるではないですか（ｘ。ｘメ；； ちなみにカムシャフトのギヤー（スプロケット）にペイントが３っつもマーキングしているにも関わらず（かなり怒ってます）ズレてる！？ ツインカムエンジンの怖い所は、ズレかたによって極端に調子が悪いとか加速がおかしいとかが無い事！！（Ｔ。Ｔ； 最初にタイミングベルト交換した業者に怒りを覚えながら作業、納車となりました。 その後、ステアリング交換に訪れたエボ・オーナー！ 「調子はいかがですか？」と尋ねたところ、「前より加速もいいし高速乗ってて楽です」と返事が帰って参りましたｖ（＾＾）ｖ 修理屋冥利につきますなぁー（苦笑い）。 いい加減な仕事をして一番困るのは、修理した業者では無く【オーナー】だと言う事を判ってほしい店主でした（＾＾； |
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今回交換した部品
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| 平成？年登録 ニッサン・セレナ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
８月も半ばを過ぎ（＾＾；； やっと８月の作業を更新出来ます（滝汗；；； しかし・・・今年は猛暑猛暑で、すでに残暑なのにこの暑さです（- - ；Λ エンジンから異音がするとの事で、ディーラーで見てもらったら「エアコン・コンプレッサー不良です」と言われたそうで・・・修理代の関係で当店入庫のセレナ様です。 ところが・・・（＾＾； コンプレッサー新品に換えたのに症状が改善されません？？ 当初、店主の見立てではパワステ・ポンプに問題が有るのかと思っていたんですが・・・なんと！！ ファンベルトの張りを自動調整するテンショナーの張力に問題が（－。－；； 一応、新品と交換したら異音の改善は有った様ですが、根本的な問題が有る様でまた異音が出始めてる様な・・・（－。－； 解決するには、原因究明にしばし時間が掛かりそうです（涙）。 |
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綺麗なヘッド回り
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| 平成？年登録 トヨタ・セリカ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
８月に突入していますが・・・（＾＾； まだ７月の修理履歴（滝汗；；； ウォーターポンプが原因でオーバーヒート＆タイミングベルトがコマズレしてしまった、セリカ？？ 何でしょうね・・・トヨタの３Ｓ系エンジンは、ウォーターポンプがらみのトラブルが多い様です。 年数と距離を考えると、どのメーカー車もトラブルのは当たり前と言えば当たり前なんですが、距離が少なくても１０年過ぎると保証は一切ないです（＾＾； 言ってる意味お解りかと思いますが・・・ エンジンは特別保証に該当する場合多く（すべてのメーカーがしてる訳ではありません）ロング保証が受けられる場合がありますが（－。－；； 過ぎれば、当然、対象外です。 １０年未満で１オーナーなら、もしかして保証になるかも知れません！！！ ただ、無料の壁は高いですよ・・・（－。－； |
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セルモータの交換後
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| 平成？年登録 トヨタ・セルシオ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
しかし・・・猛暑が続く今年の夏（＾＾； セルシオでは珍しい、セルモータ交換での作業以来？？ 店主の私ですら・・（＾＾；； 初めての作業となりました。 Ⅴ型エンジンのインテーク系の分解は、経験があるんで苦になるほどでは有りませんが、バラしてから「無駄に分解してしまった」と後悔する事は多々あります（＾＾； 左から３枚目の写真！ 実は、ここまで分解しなくても脱着出来る事が判り、「やってしまった・・・」と後悔しまくりです（－。－；； 機構を確認する意味では、とても参考になるものですが、原理と動作内容を把握している店主にはタイムロスの何物でもありませんが・・・ エンジンの仕組みを理解していただけたらとアップしました（考えがポジティブですみません（＾＾；；） でも・・・何故にⅤ型のセンターにセルモータ付けたのか理解出来ません（－。－； よほど壊れないと言う自身が有ったのでしょうかか（？。？） 無情にも・・・リコールでセルモータを交換する車両が出たのは言うまでも在りません（ｘ。ｘ・・ |
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アフター（作業途中）
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| 平成？年登録 ダイハツ・アトレーワゴン [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
通常のタイミングベルト交換でご入庫のダイハツ・アトレーワゴン様です（＾＾； オーナーより、「最近、冷却水が減る」との事で、水漏れ点検とウォーターポンプ交換も前提で作業を始めたら・・・（＾＾； ウォーターポンプから、水漏れが・・・（＾＾；； 。 車種やメーカーにもよりますが、１０万キロでタイミングベルト交換時は、やはりウォーターポンプも交換時期なパターンが多い様です！。 余談ですが・・・ 経験上、ダイハツさんはＥＢ型のエンジンより、現在のＥＦ型のエンジンの方がウォーターポンプの造りが悪いのか？漏ってるのが多い様な気がします（＾＾；； 夏場になると、エアコンの修理も多いですが水のトラブルも多いので、出かける前に点検を心がけましょうｖ（＾＾）ｖ 「俺の車は大丈夫」と言ってるあ・な・た！ 一番危ないです（－。－；； |
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フライホイールも半焼付き状態
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| 平成？年登録 スバル・サンバー [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
急きょ、高速でギヤーが入ったままクラッチ踏んでも変速出来ないと飛び込んできたサンバーバン（＾＾； 。 分解したら・・・（＾＾； 案の定、クラッチ板がご臨終になってまして、フライホイールからクラッチディスクを外すのに、エライ苦労しました（＾＾；； 。 残念ながら、超急ぎなんで新品画像が無いんですが（汗）。無事、取付完了にて納車となりました。 最近は、マニュアルよりオートマが多いので・・・ 考えてみるとクラッチ交換って少なくなりました（＾＾；； 予算の関係で車をチューニングして夜な夜な出かける事は無くなりましたが（＾＾；； 昨今は、夜な夜なでは無くフラフラとラジヘリを飛ばしておりますｖ（＾＾；； 飛ばす度に壊れて、少ない小遣いが減って行く店主です（－。－；； |
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一気に作業終了＾＾；；
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| 平成？年登録 スバル・ビィビィオ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
最近の天候は、雨が降ったと思いきや（＾＾；； 晴れると熱ーい時期になり、夏は目前ですな！・・（大汗）。 朝早くから電話が御座いまして（＾＾； 突然、エンジンが止まってしまいその後掛からなくなってしまったとの事でお預かりしたスバル・ビィビィオ（＾＾） 燃料はＯＫ！で圧縮もＯＫ！ てことは・・・火花が飛んでませんでした。 原因を探る為、デスビ（デストリュビュータ）のキャップを外したら・・・あらら（・＿・； 銅線が巻きついてる？ 何かのプレイ？？？ 昔で言うポイントの心臓部が壊れて銅線が大量に回転する部分に巻き付き、火花を飛ばせなくなったのが原因でした（＾＾；； 仕事が忙しくなったため、新品の写真撮り忘れましたが 部品を組み付けてエンジン掛けたら無事始動ｖ（＾＾）ｖ お客様いわく、この車両がだいぶお気に入りの様で、後２、３年は継続して乗りたいとの事（＾＾） ただ・・・だいぶ古くなって来てますので、オイル漏れ修理やタイミングベルト交換もせまっており、次回の車検には高額な医療代（修理代）が掛かる模様（＾＾；； お気に入りのお車に『そろそろ車両入れ替えの時期では？』なんて・・・口が裂けても言えない店主でした（滝汗）。 |
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交換後の作業途中
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| 平成？年登録 トヨタ・セルシオ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
梅雨入りしたのに雨があまり降らず（＾＾；； 蒸し暑いこの頃・・（大汗）。 ＡＴ（オートマミッション）不具合でご入庫のトヨタ・セルシオ様（＾＾； ソレノイド（電磁弁）の不具合だけなのにディーラーにミッション交換を進められ、当店のＨＰからご依頼を受けました（＾＾） ミッション修理と一緒にタイミングベルト交換も同時に作業となりました。 どうやら、セルシオ様はミッションのソレノイド不良が多い様なんですが・・・昨今のオートマミッションはブラックボックス化が多い為か、 簡単な修理も丸ごと交換が増えてる様です（＾＾；； メーカーも、比較的に部品が出るんですけどね・・・（。＿。； ちなみに作業の具体的な部分は、『企業秘密？』と言うことで（滝汗）。 そうそう（＾＾； タイベル交換に限っての事では御座いませんが、部品持込み歓迎ですので、気軽にお問い合わせくださいませ ｖ（＾＾）ｖ |
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ドアのヒンジ不良で塗装の剥がれ
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| 平成？年登録 ニッサン・セレナ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
本日より梅雨入り（＾＾；； 作業内容の更新が間に合わないうちに季節は変わって行きます（滝汗）。 今年はどちらかと言うと・・・寒い方かなと思う店主ですが、季節がらエアコンの修理は御座いまして（汗） コンプレッサーの異音とドアーの開閉にガタありの為、入庫いただいたニッサン・セレナ様。 ドアは、重い性でしょうか？ヒンジにガタが激しく交換する事になったんですが 最近のお車はすべてのメーカー共に分解するのが大変な状態（Ｔ。Ｔ！ 簡単に言うと、家で言う扉やクローゼットの蝶番（ちょうつがい）部分、家のは簡単に外せるけど車はそうは行きません（＾＾；； ２ドア車なんかは、良くドアを開けると下に落ちるような感じで建てつけが悪い感じが多かったんですけどね（。＿。； そうそう（＾＾； エアコンがフル回転の季節がやって参りました、暑くなる前にエアコンの点検をお勧め致します。 ちなみに、当たり前ですが・・・当店でも実施しておりますので、気になる方は一度点検しましょう！！ 忙しくなると、すぐに見てもらえなくなりますよ！ 当然、当店も例外ではありませんからｖ（＾。＾）ｖ |
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リヤのボルトが折れて
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| 平成？年登録 トヨタ・チェイサー [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
水曜定休なんですが（＾＾；； 車検整備が多くなり、中々休みも取れない店主（＾＾； またまた、タイミングベルト交換ネタで誠にすいません（＾＾； もうだいぶ年式の古い方になりました、８１系マークⅡ、チェイサー、クレスタ（＾＾；； ウォーターポンプ交換も有る為、最近搭載していない？デストリュビュータ（通称、デスビ）を脱着しての作業です・・・ 。 不思議な？方も多いと思いますが・・・ 最近の車には『デスビ（３枚目写真左）』と言う部品は付いていないのが多いからです（＾＾） 電子部品の技術向上に伴い、国産車のほとんど（全部と言って良いかな）軽自動車共に付いてないと思います（汗） 排ガス規制にも関係してますけどね（＾＾； 昔はよく、『デスビを脱着したらエンジンが掛からなくなった』とお取引いただいてる業者さん？？？から電話があって治しに行った物です（ｘ。ｘ；； 電機関係？に強くて良かった（＾＾；； しかし・・・治せない物は治せませんから、そこんとこよ・ろ・し・く・！（－。－メ） |
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最終チェック
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| 平成？年登録 トヨタ・カルディナ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
やっと５月の作業内容に突入（＾＾；； 一般整備が少ない為、タイミングベルト交換ネタで誠にすいません（＾＾； エンジンが止まったとの事で、ご入庫のカルディナ様（＾＾；； ウォーターポンプが原因で焼付きを起こし、タイベルがコマ飛び！ご臨終になってしまいましたが・・・ 。 トヨタのガソリン車は、一部を除きバルブとピストンが干渉しない為、タイベル、ウォーターポンプ交換で（最低でも）エンジン復活します（＾＾） ただし、対外こう言うトラブルが起きる車両は、メンテが悪い為、パッキン類、オイルシール類、オーリング類、ゴムホース類、サーモスタットに至るまで すべて交換になります。 てっ！！言いますか・・・分解する度にすべてのゴムパーツ＆プラスチック類が壊れます（ｘ。ｘ；； １０万キロを楽に越えているから当たり前！？ いえいえ、そんなことは有りません（＾＾ｖ 現に、オイルと水のメンテをしてる車両で２０万キロ近い車両が有りましたがゴム類の劣化が少ないのを確認してます。 ただ、距離や年数が増えると、確かに劣化はしますが・・・劣化し難くなる事は確かな事の様ですよｖ（＾＾）ｖ 人間も、定期的に運動や食事バランスは必要ですから『自動車！？』だって、当然有りですよね・・・（－。－メ） |
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完成後
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| 平成？年登録 トヨタ・アルテッツァ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
水漏れトラブルは、重なる物でウォーターポンプ交換でご入庫のアルテッツァ様（＾＾； タイミングベルトと一緒に駆動している為、ベアリング共々交換です。 タイミングカバーを開けてビックリ（＾＾；； ウォーターポンプ全体から漏っており、近年久々にお目に掛かりました。 ちなみに、何故こんな風に全体的に漏れが出るかと言いますと・・・ポンプを取付るパッキンに問題が有りまして（＾＾；。 最近のパッキンは『メタル』が主流なのに紙製のパッキンが付いておりました。 昔は、当たり前でしたが金属面の加工技術が向上した為とメタルパッキンの方が耐久性が有る為、紙製のパッキンは使わなくなったんですが（＾＾；； 何故か紙製パッキン？？？ 一度、タイミングベルト交換してますので、おそらく社外純正でも安価なパーツを付けたんでしょう（＾＾； 社外純正でも、それぞれのメーカーさん指定部品なら、ほとんどメタル製のパッキン付いてます（低年式車を除く）。 とは言え、オーナーさんがオイルメンテなど完璧に近い状態で維持されていた性か、じゃじゃ漏れになっていなかったのは救いです（＾＾；； それと、この車両はボルトオン・ターボ搭載車ですが合法車両ですのでお間違い内容に くどい様ですが・・・当店では不正改造車両の点検・整備は一切しておりませんので（－。－メ） |
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スロットルバルブ交換後
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| 平成？年登録 三菱・ランサー・エボリューション [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
水漏れ修理でご入庫のエボリューション（＾＾； 水漏れついでにアイドリング不調との事で、同時進行作業となりました。 距離は１６万キロと、結構走り込んでおります（＾＾；； ラジェータは純正部品以外で安価なラジェータは有りますが・・・どこのメーカーか不明ですしクレームも怖いので、当店では必ず、専門業者にお願いしております（＾＾）ｖ 予算にもよりますが、ホース類、ホースバンド、サーモスタットは合わせて必ず交換するようにしております。 当たり前ですが、トラブルで困るのはお客様です！ それほど高い部品ではないので交換してますが・・・予算をお決めになるのもお客様なので、強く強制はしておりません（＾＾；； 三菱車以外でもトラブルは多いと思いますが・・・アイドル不調！！ 一度は、スロットルボディーを清掃して納車したんですが、『また止まる』との事でスロットルボディーごと交換になりました（＾＾； とは言え、アイドリングは完璧なんですが・・・ ボディー全体に振動が若干出ます（ｘ。ｘ； ディーラーの話では、エンジンマウントの劣化との事、ただ店主的にはそれだけの問題では無いような気がします（＾＾；； トータル的に調べないと何とも言えませんが、ヘッド自体を一度オーバーホールしないと改善されないかも知れません（－。－） |
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作業途中
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| 平成？年登録 トヨタ・マークⅡ・クオリス [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
車検でご入庫のマークⅡワゴンこと、クオリス様（＾＾； オイル漏れと水漏れが有る事が判り、大修理する事に・・・ 距離は１２万キロと、原因の割には少なめなんですが（＾＾；； やはり、オイルメンテの不良でこう言う事態になってしまいました。 カムカバーを外したら、オイルスラッジの嵐で酷い状態（＾＾； エンジンは冷却水だけで冷やしている訳では無く、エンジンオイルと両方で冷やしておりますのでどちらかがダメになると、バランスが崩れます。 当たり前ですが、バランスが崩れると弱い部分に無理が掛かりますから、オイル漏れ＆水漏れの原因にもなるしオイルスラッジの蓄積により目詰まりを起こして エンジンが止まってしまい、ご臨終となる事があります。 また、これは１ポイントアドバイスになりますが 最近の車は、エンジンオイルのＷ数（良く０Ｗ－２０とか５Ｗ－３０）ありますが頭が０Ｗとか５Ｗから始まるエンジンオイルは比較的冷えた状態からエンジンスタート してから速発進はそれほど影響（暖気はした方が良い）は少ないですが１０Ｗ－３０とか１５Ｗ－から始まるオイルを入れてる方は要注意です。 このグレードのオイルは、極端に安いか高級オイル（スポーツカー）などが多いので、少なくても１分以上の暖気をする事が 車の寿命を延ばしてくれます。 高いオイルが入ってるからと過信は禁物ですし、安いオイルはそれなりですから、早めのオイル交換は必須です（どちらも早めの交換がベスト）。 とは言え、すべてがそう旨く行かない事もありますが・・・（ｘ。ｘ； 今では生活の足として重宝している昨今、購入金額が高いだけにメンテをしっかりすれば、余計な出費は出なくて済むかな？？（－。－） |
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無事エンジン始動、最終作業
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| 平成？年登録 トヨタ・タウンエース・ノア [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
『最近、オイルが減る』との事で、ご入庫のノア様（＾＾； ほぼ間違いなく、オイル下がりが原因なんでヘッドを外してバルブシールを交換する事に・・・ ヘッドを外さなくても、実は交換出来るツールが有るんですが ボディーの奥にレイアウトされたエンジンは専用ツールが入らず使えない為、ヘッド脱着となりました（＾＾；； 本当なら、ヘッドオーバーホールしたいところなんですが・・・（＾＾； 予算の関係で要所部分のみの洗浄だけで作業となりました。 店主的には・・・ バラしついでに綺麗にしてあげたかった！不景気の波はまだまだ続いてると実感した今日この頃です（ｘ。ｘ； 車をエコカーに換えるのもエコ何でしょうけど・・・ 修理して乗るのも、立派なエコなんでは無いでしょうか？（－。－） |
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オイルシールが抜けかけてる
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| 平成１６年登録、三菱・ｅｋワゴン [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
最近多い、オイル漏れ（＾＾； オイルシールからの漏れでご入庫のｅｋワゴン様 写真の１番左側、右の太いシャフトに付いてる茶系のオイルシールが抜けかけ＋右のオイルポンプシールがダメになりオイル漏れの状態。 以前にも、ミニカで同じ原因のトラブル車を修理しましたが・・・オイルメンテの不良なのでしょうか、走行少ないのにも関わらずジャジャ漏れです（＾＾；； まだ、５万キロなのにタイミングンベルトはオイルに漬かっている為、テンショナーとセットにて交換（＾＾； 保証期間過ぎてるから、メーカー保証もありません。 メーカー保証って？ 難しいとこですよね！ タイミングベルトは１０万キロ以内で切れたら保証なのにそれに関連する部分は５年とは・・・（＾＾；； もしかして、漏れてるのしかとして切れたら、ついでに保証してくれるかも・・・・はっきりと申し上げて無いです（ｘ。ｘ； 何にしても、オイルメンテはしっかりとやりましょう（＾＾） 特に軽自動車は、ボディーの割に小さいエンジン積んでますから普通車みたいに余裕が有りません（－。－メ こまめなオイル交換！定期的な油脂類、プラグやベルト、エレメント（冷却水も含むよ！）の交換がトラブルを最小限に出来る近道です。 軽だから修理代安いと思ってませんか？ 普通車とあまり変わりませんよ（－。－） |
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フィルター交換に
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| 平成１７年登録、トヨタ・シエンタ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
買い置きしていた燃料を入れたらヘドロが混じっていた様でエンジン不調になった、シエンタ様（＾＾； 新しい車は、フィルターとポンプ＆燃料ゲージがタンクに一体となってるタイプが多い為、タンク脱着になりました（ガソリンも抜き取り交換の為）。 ポンプに付いてるフィルターはポンプごとになるので清掃のみですが、燃料フィルターは交換です。 以前のタンクは、ドレンプラグが付いてましたが・・・最近の車は付いていないのが主流になってるようです（＾＾； スタンドから給油してる分には異物やヘドロなど入る事はありえないし、メーカーも便宜上設定しなくなったんでしょう。 年式が新しい為か？ 交換部品としてはまだ先と判断しているのか？ 部品が無く、２週間待ちになってしまい（＾＾；； 室内から、ユニット交換出来るメクラ蓋が付いていたので一度タンクを付けて動かす事にしたんですが・・・室内を見てビックリ（ｘ。ｘ； 後ろのシートがスライドタイプになっており、左右シートの真ん中のレールを外さないと出来ない事が発覚！もちろんシートも外さないとダメ！！（＾＾；； これって・・・タンクを外すより大変な事に気づき、ガックシ（－。－メ スーパーな２度手間に、心は静かに砕け散った店主（涙）。 『メクラ蓋なんか付けとくなよ・・・ブツブツ・・・・』心の声 |
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バルブ交換なのに？？
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| 平成？年登録、メルセデスベンツ・Ｓ３２０ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
ウインカーのバルブが切れたので交換と他にオイル交換にてご入庫のベンツ様（＾＾； 国産車なら、よほどの事が無い限りヘッドランプごと脱着はありえん事なんすが（＾＾；； さすがなのか？バルブが切れない事が当たり前的なのか？外さないと交換出来ない造りになっております。 点検とオイル交換もついでになんですが・・・ リヤテール周りは簡単な構造なのに、フロントはちょいと無理な造りになってるような気がするのは店主だけでしょうか（＾＾； でも、バンパーは意外にも簡単な構造で脱着可能ですから、国産よりは楽かな！ 高級車の部類に入りますんで、神経は使いますが・・・（＾＾；； 余談になりますが・・・ 店主的には、ベンツは３リッター以上のクラスが面白いですね（＾＾）アクセルを踏み込んだ分、思い通りの加速をしてくれるんで（汗）。 でも、税金の事考えたら、やっぱＣクラス？でしょうか（滝汗） |
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ブレーキダストが減少！
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| 平成？年登録、ニッサン・スカイラインＧＴ－Ｒ＆スバル・インプレッサＳＴｉ [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
車検でご入庫の２台になります（＾＾； 偶然にも、スポーツ系のお車が重なる事が少ない町工場では珍しいので掲載しました（＾＾；； 両車とも、排気量の違いは有りますが 同じ４ＷＤ車＆ツインカム・ターボです。 どちらも、甲乙つけがたいスポーツカー（＾＾） 店主的には・・・どちらを選択するかはヒ・ミ・ツですが（＾＾； あっ、そう言えば前回ブレーキパットをプロジェクトμに交換のインプレッサ！ 『ブレーキダストが少なくなりました』とオーナー様、大変喜んでおられましたが・・・ 『冷えてる時に、ブレーキ鳴きが出るのが難点』と申しておりました。 スポーツパッド系の宿命でしょうか？？ しかし、ホイールはとても綺麗でしたしブレーキ自体の効きもＯＫ！なんで、社外のスポーツパッドにしては高評価だと店主自信思います。 このパッドを探して選択したのは、オーナーさんなんで１００％受け売りです（滝汗）・・・。 オーナーさん、ごめんなさいｍ（＿ ＿）ｍ |
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| 平成１６年？登録、スズキ・ワゴンＲ [写真をクリックすると拡大します。] | ||||||
走行中、とてつもない異音が出ると言う事で、ご入庫のワゴンＲ（＾＾； 大概は、ハブ・ベアリングの損傷で起きるんで交換してしまえば、嘘のように音が無くなります（＾＾） しかし、昨今の軽自動車はボディーが大きくなり装備も普通車と変わらなくなってきた性か、車重が重くなってきております。 そのくせ、足回りは以前とそれほど変わっていない為、ハブ・ベアリングに負担が掛かる性か？（＾＾；； ５，６年前の車でも交換になる事が多いです。 それ以外にも、走行距離や事故などで通常より早くダメになる場合もありますが・・・（＾＾；。 最初は、タイヤの劣化などで起きるようなノイズ的な症状から始まり（タイヤパターンによっても似たような音でます）その後、モーターが唸るような音が段々 大きくなって行き、最終的にはゴリゴり音とモーター音をミックスしたような激しい音になります。 ここまで来ると気が付かれる方は多いですが（＾＾；； 少しづつ大きくなって行くので気が付かずに乗っている方結構おりますよ（＾＾） 店主が乗って、指摘すると初めて気が付く方多いです（軽自動車に限りません）。 時々は、ご自分の車に第三者の方を乗せるなどして『この車走るとうるさいね』と言われたら ハブ・ベアリングが怪しいと思った方が良いかもしれません。 当店でも診断しますんで、お気軽にお立ち寄りくださいませｖ（＾＾）ｖ |
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ドライブシャフトブーツも交換
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| 平成１１年登録、ダイハツ・ネイキッド [写真をクリックすると拡大します。] | |||||||
最近、特に変わった部品交換も無く、スムーズに業務をこなしておりましたので更新出来ない状態でした（＾＾； 車は、ダイハツのネイキッド！ 車検整備のご依頼です。 今回、こんな部品も車検に合格出来ないところがあったのでアップ（写真左から２枚目と３枚目）・・・（＾＾；； つい最近までは、この程度の切れは問題無かったんですが・・・ 自動車メーカーの不祥事が多かったせいか（＾＾；； 厳正なる検査をする事になったみたいで・・・本来当たり前と言えば当たり前なんですが（激汗） 写真の部分は、フロントサスペンション、ロアアーム・ボールジョイントのブーツ（ゴム）です。 ステアリングのタイロッドエンドなんかと同じ様な造りの部品、切れてしまうと車検に合格出来ないので交換 また、一番右の写真は良くあるドライブシャフトのブーツ切れなんですけど、最近は対策してあるブーツを使うので外側が切れる事少なくなりました。 しかし、昨今は何故か内側です・・・しかも他の車種でもそうなんですが これまた左側が多い？？？（＾＾；； スバルとかは、よく右の内側が切れている事が多いのも不思議だったんですけどね（？。？） 余談ですが・・・ ネイキッドって、どこかの有名な高級外車『ハマー』に限りなく似てませんか？？？ そう思うのは店主だけでしょうか（－。－） |
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