ナリタオートサービス作業履歴２０１３

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２０１３年８月作業一覧

メルセデス・ベンツ

車内のユニット

不具合のファンモータ

部品比較（＾＾；

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【お知らせ】

リアルタイムにお伝え出来ないことをお詫び致しますｍ（＿’＿）ｍ

新しいホームページ移行のため、大変更新が遅れており、誠に申し訳ございませんｍ(_　_)ｍ

さて、２月に入ったと言うのに(^^;　まだ、履歴は８月のレポートです(^^；
風を送る為のファンモータが動かなくなり、交換修理でご入庫のベンツになります(＾＾

モータのブラシがなくなったのが原因で回らなくなってしまいましたが、恐ろしいほど新品のモータは高く、国産でも２万諭吉くらいは当たり前なのに
さすがベンツ様！倍以上します(^^;

昔の先輩は「腐ってもベンツ！」と言っておりましたが、高級車と言うブランドはすごいな！と思いますが、治すのは修理屋ですから・・・
治す側もブランドなのでしょうか（滝汗）。

トヨタ・クラウン

ビフォー！

アフター！！

完成間じかです(^^;

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【お知らせ】

リアルタイムにお伝え出来ないことをお詫び致しますｍ（＿’＿）ｍ

大変更新が遅れており、誠に申し訳ございませんｍ(_　_)ｍ
作業データが重くなってしまい、更新に時間が掛かりはじめており、大変ご迷惑ならびにご不便をお掛けいたしております。

新年、明けましておめでとうございます、本年も宜しくお願い申し上げます　平成２６年

さて、すでに年も越えてしまったのに・・・まだ、履歴は８月夏のレポートです(^^；
おなじみのタイミングベルト交換です、同じＪＺ系エンジンにも１カム４バルブエンジンがあります(＾＾

しかも、ダイレクト噴射方式を採用しているエンジンです。
ですから、ガソリン車なのに、ディーゼルみたいにエンジンオイルが真っ黒になります、三菱車にもありましたね(＾＾；

予断でしたが、１カムよりツインカムの方が、タイベル交換工賃が安いのは皆さん知ってますか？
オイルシールなどの交換がプラスになるとツインカムの方が工賃が高くなりますが、タイベルだけなら安いんです。

多分、余計に外す部品が多いせいかと思いますが、店主には特にパワステポンプのプーリーを外すだけかな(^^;
いずれにせよ、特殊工具があると便利です(＾＾

ニッサン・グロリアワゴン

ヒーターブロアーに不具合！

中古品と取替(^^;

エアコンユニットも修理(^^;

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大変更新が遅れており、誠に申し訳ございませんｍ(_　_)ｍ
作業データが重くなってしまい、更新に時間が掛かりはじめており、大変ご迷惑ならびにご不便をお掛けいたしております。
今後、ＰＣパソコン以外にも多機種に対応出来る様、検討しておりますので、今しばらくご迷惑をお掛けいたします。

さて、すでに冬のような季節でもある１１月にも関わらず、まだ、履歴は８月夏のレポートです(^^；
この時期のトラブルで風が出てこなくて、エアコンが効かないトラブルでご入庫のグロリアワゴンです。

この形を見る限り、昭和世代の車ですが、意外に平成の頃まで生産していた車になります。
今回、ブロアーモータが駄目になってしまい、新品交換ではなく、中古部品で対応いたしました(＾＾；

でも、スポンジ類は新しく交換してやりたいですよね(^^　せめて出来る範囲での対応になりますけど・・・(--；
エアコン修理（空調）も多種多様でいろんなトラブルがありますので、お金が掛かる場合と意外に安くなる場合とあります。

こればっかりは・・・メーカー様の作りに左右されるので、安く出来る車に乗っている方はラッキー？でも微妙かな(^^;

スズキ・ラパン

ＶＶＴ交換(^^;

新旧部品！

完成間じかです(＾＾

平成？年登録　スズキ・ラパン　[写真をクリックすると拡大します。]

大変更新が遅れており、誠に申し訳ございませんｍ(_　_)ｍ
作業データが重くなってしまい、更新に時間が掛かりはじめており、大変ご迷惑ならびにご不便をお掛けいたしております。
今後、ＰＣパソコン以外にも多機種に対応出来る様、検討しておりますので、今しばらくご迷惑をお掛けいたします。

さて、すでに冬のような季節でもある１１月にも関わらず、まだ、履歴は８月夏のレポートです(^^；
エンジン不調でご入庫のラパンです。

今回、ＶＶＴ（可変バルブタイミング）とカム角センサーの交換を行いました。
とは言ってもカム角センサーは後日交換したのですが・・・(＾＾；

ダイハツは良く交換しましたがスズキは初めてです。
以前、エンジン不調のエブリィでも書きましたが、カムシャフトだけ脱着出来ない構造になっていて、タイミングカバー、オイルパンなど
エンジンフロント周りを外さないとカムシャフト取外し出来ない！何ともムカつく構造になっております(--；

昔のＦ６Ａみたいに、隙間が無い訳ではないのでその分、作業性は向上してるんですけどね(＾＾

２０１３年７月作業一覧

ホンダ・ライフ

ウォーターポンプ交換(^^;

タイミングベルトも交換です！

完成間じかです(＾＾

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大変更新が遅れており、誠に申し訳ございませんｍ(_　_)ｍ
作業データが重くなってしまい、更新に時間が掛かりはじめており、大変ご迷惑ならびにご不便をお掛けいたしております。
今後、ＰＣパソコン以外にも多機種に対応出来る様、検討しておりますので、今しばらくご迷惑をお掛けいたします。

さて、すでに冬のような季節でもある１１月にも関わらず、まだ、履歴は７月の夏のレポートです(^^；
写真で解りづらいですがライフです。

ホンダ車修理の基本は、外すところを外さないと整備せいが悪いところです！
ですので、何の車か判らない状態までバラします。

慣れると気になりません、その方が作業が楽な為です(＾＾；
それでも、他のメーカー車種に比べると面倒ではありますけど・・・(--；

仕事はたとへ、どんな車種でも楽しくやりましょうよ(＾＾；

ニッサン・スカイラインGT-R

取付位置が変です？(^^;

ボンネットに当り擦れていました

修理後です(＾＾

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大変更新が遅れており、誠に申し訳ございませんｍ(_　_)ｍ
作業データが重くなってしまい、更新に時間が掛かりはじめており、大変ご迷惑ならびにご不便をお掛けいたしております。
今後、ＰＣパソコン以外にも多機種に対応出来る様、検討しておりますので、今しばらくご迷惑をお掛けいたします。

さて、すでに冬のような季節でもある１１月にも関わらず、まだ、履歴は７月夏のレポートです(^^；
Ｒ３２型ＧＴ－Ｒ、スカイラインです。

ロールスロイスと、時期を同じくしてエアコン修理で、ご入庫です！
エアコン修理は大々的に治したそうなのですが、何ほども経たぬうちにエアコンの冷えが悪くなったそうで、修理したところではなく当店にご依頼を受けました。

原因は、オイルクーラーを増設した際、取り付け場所が写真左から２枚目のエアコン・リキッドタンク下部しかなかったのでしょう(--；
リキッドタンクを強引にずらしたのは良いのですが、ボンネットフードとの隙間に配慮出来ず、パイプが当った性で擦れてしまい、パイプの内壁に至り
そこからガスが漏れていました。

加工する場合は、こんなところも確実に確認してからにしていただきたいですが、そこまで考える余裕が無かったのでしょうね(^^；
ただ、部品がすでに生産廃止の為、溶接修理（最悪の決断）で対応しましたが、このまま終わりにしたら、また同じ事の繰り返しになるので
写真は載せていませんが、ボンネット側の接触する部分を加工して当らないように対策を採りました(＾＾

ちょっとした事ですが、メーカーが作った車の部品の位置や場所には、それぞれの考えや意味があっての事ですから、加工する場合は十二分な確認が必要です。
トラブって困るのは、お店側ではなくお客様側だと思うことを、あらためて認識していただきたい。

なんて言ってる店主も人の子なので、自分自身の戒めでもあるんですけどね(＾＾；

ロールスロイス

エアコン修理です(^^;

ﾕﾆｯﾄ脱着にダッシュ分解

ｴｱｺﾝﾕﾆｯﾄ

エバポレータ

コンプレッサー

コンデンサー

組み立て後(^^；

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大変更新が遅れており、誠に申し訳ございませんｍ(_　_)ｍ
作業データが重くなってしまい、更新に時間が掛かりはじめており、大変ご迷惑ならびにご不便をお掛けいたしております。
今後、ＰＣパソコン以外にも多機種に対応出来る様、検討しておりますので、今しばらくご迷惑をお掛けいたします。

さて、すでに冬のような季節でもある１１月にも関わらず、まだ、履歴は７月夏のレポートです(^^；
まさか、ロールスロイスの修理を受ける事になるとは、整備士になって良かったとカウンタック以来、感動を覚える店主です。

この度のご依頼は、エアコン修理ですが、コンプレッサー、エバポレータ、エキスパンションバルブ、リキッドタンク、コンデンサーと、ほぼすべて交換！！
国産車のような、ここだけ交換してみたいな事は、部品の値段を考えると、一度に交換した方が後のトラブルが少ないのと、あれば逆にこちら側ミスになるので
ある意味、正解な方法だと思います(^^；

しかし・・・ﾋｰﾀｰﾕﾆｯﾄ脱着には苦労をしました！何もかもがハンドメイド！ウッドパネルはまさにウッド（木）です(^^；
革張りの内張りも、細かく分解しないと外れないので、まさに知恵の輪の世界でした(--；

おかげで、分解するまでに２日間も要してしまいましたが、組み付けには、もっと気を使いまして・・・３日くらい掛かってしまいました（滝汗）。
高級車ですから、微妙なズレや、汚れを付けない様に作業しなければならないですから、神経使いました(^^；

完成前より、部品を確認して気づいてはいたのですが、やはりｴｱｺﾝを作動して確認したところ、効きはそれほどではありません。
やはり、車内の広さに対してｴｱｺﾝ自体の容量（カロリー）が少ないのが原因のようですが・・・。

元々のお国柄を考えると、これが限界なのでしょう。

トヨタ・マークⅡブリット

ブロアーユニット分解(^^;

組み付け後(^^

平成？年登録　トヨタ・マークⅡブリット　[写真をクリックすると拡大します。]

作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　やっと７月の作業履歴です(^^；
１０月に入った途端、めちゃ涼しくなりましたが、本日は蒸し暑いです、また台風も近づいております(^^；

走行中、内規循環にしているのに外気が入ってくるとの事で、修理依頼のマークⅡブリット！
以前、ご入庫された時は、ドアのゴム類など交換しており、外気が入らない用にメクラ蓋の点検も確実に実施したのですが
どうやら内外気の切り替え部分に問題があるようで、今回新しく交換修理することになりました(^^

年数の劣化などで、スポンジの経たり、駆動軸等のガタで密閉性が悪くなり、走行風に耐えられず、外気が入っていたみたいです。
ユニットケース以外のパーツはすべて交換して車両に取付て完成ですが、写真無くてすみません(^^；

車は普通、ある程度は密閉性が確保されてはおりますが、完璧ではありません。
でも気になると、嫌ですよね！まして昨今は、空調にもフィルターが付いてますから、気になるなら修理するにこした事はありません。

そうそう！フィルターが詰まると風の出が悪くなります。
最近、風が弱くてエアコンの効きが悪いと感じたら、フィルター（エアコンフィルター）交換しましょう(^^

ホンダ・ステップワゴン

タリヤショック・サス(^^;

フロントショック・サス(^^;

リヤ交換後(^^;

平成？年登録　ホンダ・ステップワゴン　[写真をクリックすると拡大します。]

作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　やっと７月の作業履歴です(^^；
涼しくなりましたが、まだ蒸し暑い９月です、また台風も近づいております(^^；

足回りに不安を感じるとの事で、社外品ですが交換以来のステップワゴン様です！
写真の関係で（^^；すべてを写しておりませんが前後１台分を交換させていただきました。

最近、足回りを新品で交換される事が少なくなりましたが、ネット社会のおかげなのか？部品が安くなった事で徐々に回復してくれると嬉しい店主(^^
当店は、前から言ってますが持込み交換は歓迎ですから、気にせず問い合わせをいただきたいです(^^/

なんか、こう言う作業をすると若い頃を思い出すのは店主だけでしょうか(^^;

スズキ・エブリィ

タービン交換です(^^;

取外し後(^^;

中古のタービン(^^;

平成？年登録　スズキ・エブリィ　[写真をクリックすると拡大します。]

作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　やっと７月の作業履歴です(^^；
朝晩は、涼しいですが日中はまだ暑い９月です、台風も来てます(^^；

マフラーから、もの凄い白煙を出してご入庫のエブリィ様！
どうやら、ターボチャージャー（タービン）がご臨終のようで、交換なのですが予算の関係で、中古タービンと交換です。

後に、タービン交換してもエンジンの調子が悪く、７月末くらいに、エンジン降ろして、ヘッドオーバーホールになるのですが・・・(^^;
この時点では、タービン換えると治るだろうくらいの感覚で作業してました。

詳しくは、店主ブログ　←クリック　にアップしてますので参考に(^^)

ブログには書いてませんが、スズキさん！どんだけ自慢のエンジンなのかは知りませんが、カムシャフトを外すだけで、
タイミングチェーンカバーとオイルパンを脱着しないとカムがとれないなんて酷い作りです。

カムとプーリーが一体型だからなのですが、勘弁して欲しい(^^;

２０１３年６月作業一覧

ダイハツ・ハイゼット

タイベル交換中(^^;

ウォーターポンプ交換(^^;

ベルト取り付け(^^;

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作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　まだ、６月の作業履歴です(^^；
めっきり秋らしくなりましたが、この時期は風邪など体調には気を付けたい時期ですね(^^；

多分、6月の履歴最後になるかと思いますが、ハイゼットのタイミングベルト交換です(^^
この型のハイゼットで最後のベルトタイプからチェーンタイプ式に変更になっていると思います。
エンジンがＥＦ型かＫＦ型で分かれるので、10万キロになったら、確認してみてくださいませ。

後期型は、ほぼチェーンに変わってるので、タイミングベルト交換は気にしなくても大丈夫ですが、どちらもオイルメンテを怠ると不具合がでますから
チェーンだからと、おろそかにしないように気をつけましょう(^^)

技術の進歩はすごくて、ベルトの静粛性とコストを売りにしていましたが、チェーンで静かなエンジンを作れる時代になりました。
ただ、先ほども書きましたが、メンテを怠ると、タイミングベルト式エンジンよりコストが掛かるのも必須なので、ご用心くださいませ(^^;

ニッサン・マーチ

カップのオイル漏れ(^^;

新品のカップに交換中(^^;

組み付け終了です(^^;

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作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　まだ、６月の作業履歴です(^^；
仕事用（業務用）のパソコンを交換したのですが、ＯＳがｗｉｎｄｏｗｓ７だったので自宅用と同じと安心しましたが仕事用は６４ビットでサクサクだった(^^；
素直にソフマップ店員の言う通り、６４ビットにしとけばよかった(^^;

話がそれてしまいすみません。
ユーザー車検で通したいと言うお客様から、整備だけはご依頼を受けた、ニッサン・マーチになります。

前にも履歴やブログ等で書いた事ありますが、ブレーキオイル（ブレーキフリュード）を交換していないと、オイルの劣化でホイルシリンダ（写真左から２枚目）より
オイル漏れが発生するリスクが多くなる場合があります。

ブレーキオイル、ホイルシリンダ・カップ（ゴム部品）も定期的に交換するのがベストですが、オイルを交換するだけでも、カップ（ゴム部品）の耐久性が良くなるので
車検整備時は、基本交換しましょう(^^

今回は、ホイルシリンダ・カップに付いて書きましたが、ディスクブレーキのキャリパーも同じゴム類を使ってますから、定期交換は必要になります。

昔も今も重要保安部品に入りますから、ブレーキが効かなくなる前に、点検整備はしっかりとされてはいかがかと思います。
ちなみに、ブレーキ踏んで深く感じたら、ブレーキマスターも点検・整備も忘れずに(^^;

ダイハツ・ハイゼット

エアコン修理(^^;

電動ファンの不具合でした(^^;

エアコンガスの点検です(^^;

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作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　まだ、６月の作業履歴です(^^；
パソコンのＯＳを換えたら、書体が変わったり、フォルダを探したりと、面倒なＯＳです、これもすべて暑いからでしょうか(^^；

最初や、走行してると、エアコンが効くけど、渋滞や信号待ちになると突然効かなくなるとの事(--；
基本的な点検を終え、計器を付けて測定していたら、高圧側が異常に高くなり、コンプレッサーが回ったり切れたりの繰り返し？

ふと、ラジエータの回りを覗くと・・・あれ？電動ファンが回ってないことに気づきました(＾＾；
ダイハツから、保証延長が出ていたらしく、条件を確認したら、アウト！

代替ファンを有償で交換することに・・・。
最近の作りは、カバーごとアッセンブリー交換のようで、作業が結構大変でしたが、高圧によりガスが漏れる事も無かったので一安心です(＾＾

左から３枚目の写真で判断しても、モーター本体の大きさの違いが歴然です。
寒冷地仕様かと勘違いするほど、モーターが小さいのには、まさに設計ミスですなぁー(--；　西側はもっと暑い国なのにねぇー(--メ

スズキ・ワゴンＲ

クラッチ交換なのですが(^^;

水漏れも修理です(^^;

クラッチもひどい状態(^^;

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作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　まだ、６月の作業履歴です(^^；
パソコンのＯＳを換えたら、更新だ、不具合だ、等で全然、先に進まない状態？暑いからでしょうか(^^；

当初、クラッチが駄目になって、ご入庫でしたが、水漏れもひどく、クラッチ交換より、こちらにメインを奪われる勢いの修理内容でした(--;
ご自分で、修理もされているようで、メカに強いから今まで、だましだまし乗ってこられたようです（＾＾；

水漏れは、エンジントラブルの中で、ベスト３に入るほどの不具合原因です。
オーバーヒートすれば、エンジン内部も損傷するし、運よくエンジンが掛かっても、長くは持たないでしょう。

水道の水漏れは、水道屋さん、車の水漏れは、車屋さんにお願い致しましょう(＾＾

ホンダ・ビート

タイベル等、交換後(^^;

ＬＳＤに交換です(^^;

クラッチもついでに(^^;

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作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　６月の作業履歴に突入です(^^；
しかし、すでに残暑と呼べる時期なのに、まだ猛暑です(^^;

タイミングベルト、ウォーターポンプ、オイルシール、ＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）、クラッチなどの交換が、重なったので、エンジンごと降ろす事に(^^;
個別にしても良いのですが、工賃がかなり高額になるので、降ろした方が予算的に安くなるの為なのですが・・・思わぬ出費が(--;

オーナーは、購入時にご存じだった様ですが、左リヤをぶつけ、足回りは治したものの、コアサポートは修復しておらず、クランクプーリーと
ボディーフレームの間に隙間がほとんどありませんでした。

エンジン脱着した事、簡易ですが、修復出来ましたが、降ろさずタイミングベルト交換は、ほぼ無理だったでしょう(--;
クランクプーリーもぶつかったままの状態で、ツバ（耳部分）が割れていて、ベルトが編摩耗してたのでプーリーが追加交換です。

元々、ミッドシップなので、走りは良いと思ってましたが、ＬＳＤを組む事で、中々楽しめる車に仕上がりました。
景気が低迷してるから、売れないのは解りますが、遊び心を追及しつつ、コストも下げれば、若い方も車離れはしづらいのでは、各メーカー様(--;

スバル・レガシィ・BLITZEN

タイベル交換中(^^;

特有のオイル漏れ修理(^^;

右内側ブーツも交換に(^^;

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作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　６月の作業履歴に突入です(^^；
今は、８月初めですから・・・頑張って取戻したいです(^^;

当初、タイミングベルト交換だけのご依頼だったのですが、オイル漏れとブーツ切れがあって、思わぬ追加整備になってしまいました(^^;
オーナー様も、まさかここまで追加整備になるとは予想もしてなかったと思いますが、承諾をいただいての追加整備です。

ウォーターポンプ交換とオイルシール交換が無くなった分、予算的に余裕が生まれたせいも、実はあるんですが・・・大汗
しかし、カムカバーパッキンのオイル漏れと、右ドライブシャフト内側（ミッション側）のブーツ共に、漏れたり切れたりと多いですな(‐‐メ

２０１３年５月作業一覧

ランボギーニ・アニバーサリー

片側前後・ノーマル比較(^^;

リヤ・サス側です(^^;

フロント・サス側(^^;

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作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　まだ、５月の作業履歴です(^^；
今は、７月末ですから・・・あと２ヶ月分を埋めないと行けないですが、取戻す行き良いです(^^;

距離に関係なく、足回りを定期的に交換しないとガタが出て、走行に支障が出る贅沢な車両です(^^;
ピロボールのジョイントを多数、使っておりますが、ピロも所詮、一時的なレースパーツな性か、定期交換部品のようです。

今回は、オーナーの希望で足回りを、元に戻して、カウンタックを売るそうです(^^;
元に戻すのは、やぶさかでは在りませんが、設定の幅が広がって来た矢先だけに、とても残念です(‐‐メ

ニッサン・リバティー

エアコン作業中(^^;

エバポレータも脱着です(^^;

ほぼ、すべて脱着(^^;

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作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　まだ、５月の作業履歴です(^^；
今は、７月末ですから・・・あと２ヶ月分を埋めないと行けないですが、時期的に麦酒がうめぇーこの頃です。

エアコン修理の季節に突入して参りました(^^;
早い方は、５月よりご入庫いただいておりますが、何事も早めが一番良いかと思われます。

書いてる時期は、すでに７月末でエアコン修理の予約が増えてしまい、店主も予定が立てられない状態です（＾＾;
とっ！言うのも、１人で作業している関係で、車検や一般修理に追われる時期でもある関係で、後手に回す事になってしまっております。

車検と修理が少なければ、エアコン修理は、どんな車でも受け付ける予定ではおりますが、部品の供給がないメーカーの場合は持込でお願いしております。
ＨＰでも、記載してますが、サービスは変わっても、工賃は変わりませんので・・・(‐‐；

しかし・・・なんですなぁー、こうも暑いと旧車ですら、エアコンが無い生活は耐えられません(‐‐メ

２０１３年４月作業一覧

トヨタ・セルシオ

タイベル交換作業中(^^;

オイルシール点検(^^;

最後の作業段階(^^;

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作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　まだ、４月の作業履歴です(^・^；
今は、７月ですから・・・あと３ヶ月分を埋めないと行けないが、暑いせいで、麦酒がうめぇー(^^;　言い訳！

当店のタイミングベルト交換履歴では、比較的多い部類になる、トヨタ・セルシオ(^^;
わざと、載せてる訳では無くて、セルシオのタイベル交換を嫌う業者様が多いせいか（＾＾;気が付くと、当店に来店、見積、作業みたいな感じが多いです。

確かに面倒極まり無い車ですが、フェラーリや、アルファロメオと言った、車種に比べたら、エンジン脱着しなくても交換出来るから、まだ楽だと思いますよ（＾＾
なんて！かっこいい事言ってますが、どんな高級車も、基本的作りは一緒です！車で在る以上(‐‐;

しかし・・・高級車は疲れますし、神経使いまくりです(‐‐メ
でも・・・楽しいですなぁー(^^/

トヨタ・スターレット

タイベル交換作業中(^^;

バルブシール交換

タービンも交換です(^^;

昭和？年登録　トヨタ・スターレット　[写真をクリックすると拡大します。]

作業履歴アップに追い付こうと必死の店主です(^^；　４月の作業履歴になりました(^・^；
今は、７月ですから・・・あと３ヶ月分を埋めないと行けないが、暑いせいで、麦酒がうめぇー(^^;　言い訳！

作業履歴に何度かご登場してるスターレット(^^;
今回は、エンジンのオイル下がり、タイミングベルト、ターボチャージャー、足回りのハブベアリングなど、大がかりな修理のご依頼です（＾＾

タービンがオリジナルでは無く、ＥＰ８２用の為、若干の違いは在ったんですが、元々のタービンに強化アクチェータが付いてるので付替えしなければならず、
ＥＰ８２のタービンと微妙に違うので、苦労しました(‐‐;

しかし、試乗して見ると、７１のタービンより８２の方が下からきますね。
オイル下がりは、順当に作業出来ましたが、カムカバーパッキンが生産廃止になっていたのには、驚いたねぇー(‐‐

お客様に、「今度エンジンダメになったら、８２のエンジン載せ替えなきゃ部品が厳しいかも」って言いましたが、マジやばいかもです。
天下のトヨタさんよ～もう少し部品、なんとかならねぇ～かなぁ～(_　_；

２０１３年３月作業一覧

トヨタ・イプサム

タイベル交換作業中（＾＾;

新品ベルト取付後

足回りもそっくり交換です(^^；

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作業履歴アップに追い付こうと必死の店主ですが(^^；　３月最後の作業履歴です(^・^；
２週間も早く、梅雨明けした関東地方！暑いのなんの！麦酒がうめぇーのはいいけど(--;普通に雨も欲しいっすね！

車検でご入庫のイプサムですが、修理個所が多く、すべてを新品交換すると大変な金額になるので、中古部品を上手く利用して金額をおさえる事に
タイミングベルト類は、さすがに中古は物理的に厳しいので新品を使い、他の足回り関係は中古で対応！

ブレーキを踏むと、ＡＢＳが効いてるみたいにペダルが戻るとの事で、フロントはショック交換もあったので、中古に付いてきたローターを利用し
リヤは、ドラム式なので、内面を研磨して対応です。

中古部品が偶然にも走行少ない事と、ブレーキパットもバリ山だったのでパッド交換も必要無かったのが幸いして、かなり予算が低く出来ました(^^)/
当初、３０万オーバーだった予算が車検代も含め、２０万ちょい程度で出来たので、お客様も喜んでおられました(^^

中古部品の状態にもよりますが、出物が良いと、そのまま再利用が可能なのでコストをおさえる事が出来ます。
ただし、外れにあたると、そのまま使えない時が有ったりしますので、一概に中古が良いとは言い切れません。

当店では、中古部品のデータによって、どちらを選ぶかアドバイスしてから、お客様にご選択いただいておりますから、お気軽にご相談くださいませ。
昔に比べると、解体業者さんもレベルが上がってるので、よほどの事が無い限り、外れは少ないのですが、たまーにあるので、ご注意を(_　_；

トヨタ・ハイエースワゴン

エンジン不調の原因（＾＾;

シリンダーヘッド脱着作業

ワゴン車は大変です(^^；

シリンダーブロック

ヘッドＯ/Ｈ中(^^;

ヘッドボルトネジ穴清掃

ヘッドドッキング作業中(^^;

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作業履歴アップに追い付こうと必死の店主ですが(^^；　３月の作業は、この辺で終わりかと(--；
お客様に作業履歴を楽しみにしてると言われ、更新が遅れている事に深ーく反省すると共に、期待を裏切ってゴメンナサイと反省してますｍ(_　_)ｍ
何とか追いつくように頑張ります(^^)/

ブログにも少しアップしてるのですが、エンジン不調で入庫のハイエースです。
修理工場からの依頼で、確認しても原因が特定出来ない為、当店に入庫となりました（＾＾；

業者様からの依頼なので、基本的な部分は見ているのだろうと、検査機器を取り付けて（写真が無くてすみません）確認するのですが、古い車種なので
データが細かく取れないので、不具合が判定出来なくて、困った状態になりました。

そうですよね、修理屋さんが困って持って来るんですから、難題ですよね(--;
ただ、調べて行くうちに、変な事に気が付き、まさか基本的な点検を怠ってはいないよね？と疑問に思い、冷却水、プラグ、圧縮、燃料と調べたら・・・！

何の事はありません、冷却水がほとんど入ってません(--;　辛うじてわずかな冷却水でエンジンを維持していたのです。
ラジエータの腐食で起きた原因ですが、ヘッドガスケットも怪しいと判断して、このような大がかりな整備になってしまいました。

普通なら、車を買い換えた方が良いレベルで、店主もこればかりは、修理より買換えを選択させたのですが・・・
何と！！　お金が掛っても治して欲しいと言われたんでビックリ(--;;　今時、珍しい方もおられると感心しましたが、３月って忙しい時期だけに２度ビックリ！
少し時間をいただける事で、作業は無事、終了する事が出来たのですが、この時代のディーゼルは、何度か経験在るけどガソリンは初めて(--;

ディーゼル車より、面倒な車です、人気車種は、やさしーく、作業しやすい車を望みます(_　_；

ホンダ・オデッセイ

車検・整備です（＾＾

フロントハブの交換です(^^

リヤはそっくり交換です(^^；

平成？年登録　ホンダ・オデッセイ　[写真をクリックすると拡大します。]

作業履歴アップに追い付こうと必死の店主ですが(^^；　まだ３月の作業です(--；
お客様に作業履歴を楽しみにしてると言われ、更新が遅れている事に深ーく反省すると共に、期待を裏切ってゴメンナサイと反省してますｍ(_　_)ｍ
何とか追いつくように頑張ります(^^)/

走行、２０万キロ以上のホンダ・オデッセイです（ブログにもアップしてます）。
日本では２０万！と聞くと凄いと思いますが、海外ではまだ、鼻たれ小僧程度の走行キロです（＾＾；

車検整備でご入庫でしたが、足回りから、モーターが唸るような音が出ていたので、前後ハブベアリングを交換する事にしました（＾＾
フロントハブは、従来通りの作りで、ベアリングのみ交換が可能なのですが、リヤは、ＡＢＳのプレートが写真右のアクスル下側にハメてあり、材質が違うみたいで
ベアリングのみ交換する事が出来ない構造になってる様です。

特殊工具か、専門の業者ではないと分解は難しいみたいです(‐‐;　ホンダ部品からは、写真の通り、アッセンブリーじゃないと供給がありませんので！

丸ごと交換は、楽な作業ですが、工賃がもらえないので、店主としては、あまり嬉しくない作業です。
メーカーも、自分達の利益だけを重視して欲しく無いですね(‐‐ﾒ　整備士のレベルも下がるから、検討して欲しい(_　_；

トヨタ・スプリンター

タイミングベルト交換作業

車検整備中(^^

車検整備中(^^；

昭和？年登録　トヨタ・スプリンター・トレノ　[写真をクリックすると拡大します。]

作業履歴アップに追い付こうと必死の店主ですが(^^；　まだ３月の作業です(--；
お客様に作業履歴を楽しみにしてると言われ、更新が遅れている事に深ーく反省すると共に、期待を裏切ってゴメンナサイと反省してますｍ(_　_)ｍ
何とか追いつくように頑張ります(^^)/

旧車が続きますが、こちらも車検とタイミングベルト交換で、ご入庫のスプリンター・トレノ、３ドア。ハッチバックです（ブログにもアップしてます）。
エンジンルームは赤ですが外見は、白と黒のツートンに塗り変えており、通称、ＡＥ８６・パンダトレノ仕様です。

未だに８６は、マニアに人気がありますし、店主も面白い１台だと思ってますし、余裕があったら欲しいです(^^/
イニシャルＤのような、レース用の５バルブエンジン仕様ではありませんが、ＡＥ１０１のエンジンを武装した車です(^^

歳がいも無く、胸躍る気分ですが、家内に・・・(_　_；

ニッサン・スカイライン

オルタネータ不具合(--；

リビルト品と交換(^^

パワステポンプも修理(^^；

昭和？年登録　ニッサン・スカイラインワゴン　[写真をクリックすると拡大します。]

湿気が多いですが、ちょっと涼しくなりました(^^；　３月の作業に突入です(--；
お客様に作業履歴を楽しみにしてると言われ、更新が遅れている事に深ーく反省すると共に、期待を裏切ってゴメンナサイと反省してますｍ(_　_)ｍ
何とか追いつくように頑張ります(^^)/

車検でご入庫のスカイラインワゴンです。
前回は、足回りの交換が多かったのですが、今回は電装系とパワステポンプのオイル漏れ修理も一緒にする事に成りました。

知らない方の為にちょっとウンチクを、スカイラインにもこのようなバンタイプの車は在りましたが、ワゴン車としてデビューした車は２代目と写真の７代目。
一応１２代目もあるようですが、店主は今のスカイラインをスカイラインだと認めたくないので、２と７代目のみと思ってます(^^；

ただ、ＧＴ－Ｒだけは別格なので認めましょ(‐‐；
余談になりましたが(^^；年数が経つと色々壊れます、古くてもスカイライン！！しかし・・・部品はヤバくなってきました。

スカイラインだけに限りませんが、名車と呼ばれる車は後世に残して欲しいですなー
なんて！最近、ジジくさい男になって来たなぁー・・・歳の性か！ちょっと若返らねば、脳みそのエステってないかね(_　_；

２０１３年２月作業一覧

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